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アスファルト舗装ジョイントテープは自己接着性であり、建設に便利です。分離膜を除去した後、クラックに直接接合する。圧力を安定させるために小型締固め装置を使用した後，路面との接合はシフトなしでより強固で，上部アスファルト混合舗装工事要件を満たすことができる。ひび割れたか剥離されたアスファルトコンクリート表面にシームテープを取り付けることは、舗装に作用する温度収縮応力を減少させて、ブロックすることができます。ベース層と上層を接続するため舗装と舗装は分離層が分離され，上層は多方向変位とせん断応力から保護される。高速道路、橋、空港に使用される。防水と反浸透効果。

アスファルト舗装層で使用されるジョイントテープは，亀裂の上方伝送を効果的に抑制し，実際のプロジェクトでは，ジョイントテープの防錆効果やエネルギー吸収効果を発揮する。

アスファルト舗装接合テープは，厚さ約2 . 2 mmの転動型亀裂バリア防水膜である。舗装亀裂を扱うのに主に使われる。舗装シームテープは、舗装や亀裂に直接亀裂を敷設することができます舗装亀裂の広がりを防止し、舗装への早期被害を避けるために。

シームテープ材は安定性が高く引張強度が高く、粘着力が強いので、路面と完全に一体化し、クラックの拡大や雨水の侵入を効果的に防止し、路面の損傷を軽減することができる。道路の寿命を延ばす。

シームテープの構造と特性
シームテープの主な構造は、下から下に4層に分けられます：1 .高接着材層、2 .高弾性ポリエステル層、3 .ポリマーおよび弾性材料層、4 .耐摩耗性の不織布または柔軟なポリエチレン層。4層の材料は異なる役割を果たす。4層を組み合わせた。層は、材料と路面と水侵入の間の隙間の形成を防止するために優れたボンディング役割を果たす。第2の層は、温度の影響の下で広くて狭いように見える亀裂の役割を演じます。中空スラブ内の鋼線撚り線と等価であるが，この層は強度を持ちながら一定の弾性をもつ。第3の層は、優れた高及び低温性能を有するだけでなく、良好な弾性を有するポリマー材料から形成される。それは、主な機能層です。第4の層は、シームに起因する路面の摩擦係数を減少させることができると共に、車輪による材料運動または摩擦損失を安定させることができる顧客要求に従って、輸入された耐裂性不織布で覆われている。また、可撓性ポリエチレン層で被覆することもできる。

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